Honda CR-V
- Ibrida
Honda CR-V a noleggio lungo termine si è completamente rinnovata rispetto alla precedente versione, puntando esclusivamente su una motorizzazione ibrida a basso impatto ambientale.
La Honda anticipa una tendenza che dovrebbe imporsi nel futuro, abbandona i motori inquinanti per motori a basso impatto ambientale.
La quinta generazione della suv media Honda CR-V ha un importante novità anche sotto il cofano: al posto del motore diesel ci sarà infatti una versione ibrida da 184 CV e 315 Nm di coppia
Caratteristiche della nuova Honda CR-V ibrida a noleggio.
Oltre al motore termico sono previsti due motori elettrici, integrati dalla casa giapponese diversamente rispetto alla maggior parte degli ibridi convenzionali.
Il motore ibrido viene mostrato per la prima volta sulla vettura laboratorio Honda CR-V a noleggio lungo termine ibrida, che prefigura le novità attese il prossimo anno sulla nuova edizione della suv media, concorrente delle Ford Kuga e Toyota RAV4.
L’ibrido Honda.
L’ibrido Honda si chiama i-MMD ed è composto da un benzina 2.0, da un motore elettrico e da un piccolo generatore.
Le batterie di questo motore ibrido tradizionale si ricaricano in movimento e non in maniera plug-in, alla presa di corrente.
Nella modalità EV Drive, a batterie cariche, il motore elettrico spinge la Honda CR-V senza chiamare in causa il 2.0.
Il programma Hybrid Drive di Honda CR-V a noleggio lungo termine trasforma il motore a benzina nel generatore di potenza per quello elettrico, mentre l’Engine Drive dà priorità al benzina affincandogli l’elettrico in caso di brusche riprese.
La Honda sostiene di aver lavorato molto sul programma che gestisce il funzionamento dell’ibrido, al fine di migliorarne l’efficacia a seconda del percorso.
Le dimensioni sono cresciute per offrire maggiore spazio a bordo, anche se questo allestimento ibrido propone alcuni dettagli inediti .
Un sistema di questo genere funziona grazie a un cambio particolarmente evoluto, a singolo rapporto fisso.
La Honda CR-V Hybrid a noleggio si avvale di una trasmissione a rapporto singolo e non di un classico cambio automatico con le marce.
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